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전기자동차에 사용되는 연료전지의 장단점은? 연료전지는 배터리와 다르게 저장하는 장치의 특성이 다르다. 전기를 만들어내는 발전기와 같은 형태로 배터리의 자체만으로 동력원이 생기지 않는것처럼 연료전지는 자체적으로 에너지를 발생시킬 수 있는 전력원이라 할 수 있다. 수소와 같이 산소를 통해 연료를 얻어 동력원을 발생시킨다.시간에 따라 자연방전되는 배터리는 단점이 매우 극대화 되어있지만 연료전지는 이러한 부분이 전혀 관계가 없어 표면적으로 장점만 보여지게 된다. 연료전지는 자연방전 문제에 전혀 관계가 없다는것이다. 연료전지는 수소이외에 사용할수 없다는것이 단점이다. 탄화수소가 연료전지의 연료로 사용될때 반응하지 못하는 탄소가 전극을 오염시키기 때문이다. 또한 연소되지 못한 탄소가 부식을 일으키고 천연가스와 같은 황화물, 불순물이 연료에 투입되게 된다. .. 더보기
슈퍼처져의 장점과 단점에 대해 알아보자. 슈퍼차져는 로브타입과 스크류 타입으로 분류된다. 슈퍼차져 하우징에 속하는 로터를 돌려 공기를 유입시키는 형태이다. 과거에는 일자형 로브를 사용했지만 소음이 워낙 심하고 효율이 떨어져 스크류타입을 선호하게 되었다. 로브의 사이에 있는 돌출부가 루츠방식과 로터리식으로 형상이 나타난다. 리솔름 방식과 리스홀름 방식을 최근에는 사용하고 있지만 설치공간의 제약으로 터보차져에 사용되는 임펠러 방식이나 윈심 방식을 사용한다. 로터를 돌릴때 동력을 엔진 출력축 앞쪽에 위치하여 동력을 얻게된다. 슈퍼차져 구조는 구동풀리, 동력축이 엔진 회전수가 낮아지면 구동축과 연계된 구동풀리를 해체한다. 구동저항을 방지하기 위해 전자클러치를 채용하였고 슈퍼차져가 증속을 하기 위해 공기를 흡입할 로터를 장착하고 인터쿨러를 하우징안에 장.. 더보기
SUV의 탄생과 안정성에 대해 살펴보자. SUV는 Sport Utility Vehicle의 약자이다. 미국에서 시작되었으며 자동차 종류중 하나이다. 스포츠란 뜻은 여행이나 캠핑에서 비롯된 활동을 의미하며 뒤의 유틸리티는 농사, 군사, 공장용도로 사용되는 트럭을 의미한다. 오프로드를 달릴때도 단단한 바퀴와 서스펜션이 사용되듯이 SUV도 동일하다. 높은 차고와 지상고가 사용되고 차량길이도 길어 5도어를 장착하게 된다. 해치백구조의 차량도 있는데 미군에서 수송용으로 사용되었다. 지프와 랜드로버가 가장 대표적인 차량이라고 할 수 있다. SUV의 탄생은 최초 2륜구동에서 시작된다. 1935년에 출시한 쉐보레의 서버번을 예로 들 수 있다. GM대우에서 쉐보레로 브랜드가 변경될때 SUV를 만든것이 쉐보레라고 강조하고 있다. SUV의 개념자체가 당시에는 없었.. 더보기
2행정 기관의 특징에 대해 살펴보자. 2행정 기관은 내연기관의 많은 종류중 한가지로 크랭크축과 피스톤이 상승과 하강을 반혹하면서 사이클을 완료하게 되는 형태의 엔진이다. 2스트로크 엔진이나 2행정 엔진으로 불리기도하며 2T엔진으로 부르기도 한다. 2행정 가솔기관은 자동차 혹은 소형 엔진에 사용되었고 엔진오일이 연소되면서 환경규제에 좋지 않은 결과를 가져온다. 피스톤의 내구도도 좋지 않아 1사이클에 폭발하는 횟수도 많아 피스톤의 피로도가 상당히 증가하게 된다. 이로인해 자동차에 사용이 거의 되지 않고 예초기와 같은 장비에 사용되었다. 현재 2행정 기관은 사용되지 않아 4행정 기관으로 사용되고 있는데 50CC의 구동기에도 2행정이 아닌 4행정을 사용하고 있다. 하지만 일부 구동계에서는 2행정 차량을 생산하기도 한다. 90년대 이전에는 250CC.. 더보기
엔진 다운사이징의 장점에 대해 알아보자. 엔진 다운사이징은 구형엔진을 최신기술을 이용하여 소배기량 엔진으로 바꾸는 것을 말한다. 쉽게 말해 효율성을 높이는 기술이라 할 수 있다. 연료방식이나 과급여부를 변경하여 자연습기 가솔린 엔진이 슈퍼차져 엔진으로 변형되는것과 같다. 가솔린 엔진의 경우 GDI엔진 HCCI엔진이 있지만 현재는 저급된 평가를 받고 있다. 당시에는 세계적인 자동차 제조사들이 전부 GDI를 채택했다. 하지만 저배기량 엔진으로 다운사이징을 하는 경우가 많았다. 엔진 다운사이징은 유가가 높아질 수록 더욱 많이 적용되었다. 자동차 업계는 배출가스의 규제를 피하기 위해 더욱더 엔진 다운사이징에 개발을 가했고 미국이나 한국도 이러한 노력을 계속 했다. 하지만 이것은 소비자들의 요구가 빗발쳤기 때문이다. 배기량을 줄이면서 성능을 고효율로 얻.. 더보기
벤츠엔진의 기술은 어디서부터 시작될까 메르세데스 벤츠의 엔진은 승용엔진과 상용엔진, 항공기용 엔진으로 사용되고 있다. 차량용 엔진중 승용엔진에는 3기통, 4기통, 5기통, 6기통, 8기통, 12기통으로 분류되며 6기통에는 L6와 V6가 있다. 벤츠엔진의 기술에는 나노슬라이드가 적용되어있다. 나노슬라이드는 엔진의 마찰저항을 감소시켜주는 요소로 아크로 녹인 금속합근을 사용하여 코팅시키는 역할을 한다. 실린더 벽면이 매끈한것이 거울과 유사한 형상을 보여주며 이기술은 OM651엔진에 적용되게 된다. 일반적인 엔진에는 철 재질의 피스톤이 적용된다고 한다. 이것은 알루미늄 피스톤 보다 열챙창이 적기 때문이라한다. 실린더와 피스톤 사이의 공차관리가 쉽고 가스발생이 적다고 한다. 디젤엔진은 회전수를 높이기 위해 기술을 개발을 하고 있지만 한계점이 명확하다.. 더보기
혼다 커브의 특징을 모델별로 알아보자. 혼다는 일본회사의 제품으로 1958년 생산되었다. 오토바이로 출시한 혼다커브는 1억대나 생산되었을 정도로 여러나라에서 수입을 하기 시작했다. 동남아나 중국에서 대부분의 수입을 차지했으며 세계 최고수준의 성능을 보였다. 2017년 오토바이 세계에서 최초로 억대의 생산량을 기록했다. 혼다의 오너는 하치고 타카히로이며 바이크 명장이라 불린다. 바이크로 세계일주를 할 수 있을정도의 내구성과 연비를 가진것이 혼다 오토바이라고 한다. 혼다 커브는 세부모델을 통해 살펴볼 수 있는데 슈퍼커브 110 모델을 제외하면 다 1인만 탑승할 수 있는 형태이다. 1인승에 두명이 탑승할경우 교통법규 위반에 걸리게 된다. 리틀 커브의 경우 사이즈가 작다보니 이러한 문제가 적다고 한다. 세부모델에는 리틀커브를 제외한 다른 커브들도 있.. 더보기
아우디의 기술력은 어디서부터 시작될까 아우디는 1899년 11월 14일 모터스포츠 매니아인 호르히에 의해서 설립되었다. 호르히는 벤츠의 엔지니어로 레이싱에 관심이 많아 벤츠사를 나와 아우디를 설립하게 되었다. 그는 레이싱 매니아로 모터스포츠에 몰입을 하였는데 회사에서 쫓겨나게 되었다. 이후 호르히사를 설립하지만 상표법 위반으로 더이상 사용할 수 없게되고 다시 이름에서 착안한 아우디라는 이름으로 변경하게 된다. 이후 고급세단의 개발이자 탄생의 시작이다. 아우디의 기술력은 벤츠의 기술력이라 해도 과언이 아니다. 벤츠의 엔지니어가 창립했기 때문이다. 아우디의 기술력은 1980년에 콰트로라는 상시 4륜구동 시스템을 개발하면서 전 차종에 장착하게 된다. 이로인해 아우디는 콰트로라는 새로운 별칭이 생길정도로 국민들에게 많은 인식을 심어주게 된다. 아우.. 더보기